JetA和JetA-1是航空煤油类型燃料。它们之间的主要区别是冰点，即在实验室测试中蜡晶消失的温度。JetA主要用于美国，其冰点必须达到零下40摄氏度或更低，通常不含静电耗散添加剂。JetA-1的冰点必须达到零下47摄氏度或更低，对于美国以外的地区，这种燃料通常含有静电耗散添加剂。此外，在美国和欧洲／非洲／中东／澳洲的生产规格之间存在其他关键差异。ExxonMobil JetA和ExxonMobil JetA-1符合ASTM D1655航空涡轮燃料标准规范的要求。ExxonMobil JetA-1也符合英国DEFSTAN 91-091标准以及联合检查组（JIG）联合运行系统航空燃料要求（检查清单）。按照Def. Stan. 91-091制造的JetA-1的酸性最大极限较低，并且对导电率有额外要求。在所有情况下，所供应产品都必须符合相关规格的最新版本要求。

埃克森美孚航空燃油符合以下行业标准：nASTMD1655nCGSB3.23nU.K.DEFSTAN91-09

产品属性ASTMD1655、CGSB3.23和Def.Stan91-091n注：当规格之间所需的有效位数不同时，下方显示的是有效位数较多的数值

酸性，mgKOH/gn芳香烃，体积百分比n硫，巯基，Wt.%n总硫，Wt.%n馏出10%，℃n终点沸点，℃n蒸馏残渣，%n蒸馏损失，%n闪点，℃n密度@15℃，kg/m³n冰点，℃n粘度@-20℃，mm/sn净燃烧热，MJ/kgn须符合下列其中一项：n1）烟点，mm 或n2）烟点，mm 和n萘，体积百分比n铜条腐蚀，2h%100℃n热稳定性@260℃：n-过滤压力降，mmHgn-沉积物形成n现有树脂，mg/100mL。nMSEPRating：n-不使用导电添加剂n-使用导电添加剂n电导率，pS/m。n*在ASTMD1655中使用导电助剂是可选的