最近#iaa2023慕尼黑国际车展# 大家关注了吗？

小源特别想跟大家讨论一个问题——国产电动汽车对欧洲汽车构成「真正威胁」了吗？

在大众汽车 CEO Oliver Blume 看来，前者还「不成气候」，原因是国产电动汽车的欧洲市场价是国内价格的两倍。同时，加上欧洲车企自有的品牌影响力、专业技术、质量水平等等因素，让 Oliver Blume 认为，欧洲车企依旧占有优势。

但数据很有意思，2023 年 Q1 ，从中国运往德国的电动车型同比增加了 28.2%。

关于国产电动车「威胁论」的讨论一直有，2023 慕尼黑车展开幕后，再次被反复提及。

IAA Mobility 的数据显示，今年慕尼黑 IAA 会议上约 40% 的演讲人来自亚洲，而与会的中国参展商从 2021 年的 29 家增加到今年的 75 家。

金融咨询公司 Lazard 董事总经理 Christian Kames 非常直接的说：中国电动汽车对欧洲汽车业构成「真正的威胁」。

我们可以直接看一下车展的现场情况：

比亚迪这次「迎面正刚」，展台直接开在奔驰对面，甚至在面积上压过后者一头。此外还有，阿维塔 12 车展首秀；小鹏 P7i、G9 两款车齐亮相、零跑汽车则是发布新车零跑 C10。车企背后站的，还有众供应链大佬：宁德时代、亿纬锂能、地平线、亿咖通等。

据统计，从车企明星到头部电动车供应商，本次出征慕尼黑车展的中国企业约有 70 多家。

有德国媒体直接评论称：一场风暴，在慕尼黑酝酿。

客场作战变成 C 位，但是否对欧洲汽车行业构成「真正威胁」，暂时无法下定论。能判断的是，中国电动车企从防守到进攻的信心。