中国海事局网站2024年1月23日发布《大连“9·23”“锦海顺1”轮与“辽丹渔23632”轮碰撞事故调查报告》。

“锦海顺1”轮 本文图片均来自“事故调查报告”

2023年9月23日10：52左右，舟山锦海顺海运有限公司所属中国籍散货船“锦海顺1”轮在渤海海峡老铁山水道定线制通航分道内（概位：38°34′.7N/121°0′.6E）与丹东籍钢质渔船“辽丹渔23632”轮发生碰撞。事故造成“辽丹渔23632”轮沉没，船上8名船员1人死亡、7人失踪，构成较大等级海上交通事故。

根据大连市气象台发布的气象预警信息、当事船员及现场搜救人员陈述，综合分析认定：事发时，海面能见度良好，东北风5～6级，浪高1～2米。

“辽丹渔23632”轮

该水域既是大型海船进出渤海湾的主要航路，也是渔船密集活动区。事发时，附近有多艘商渔船在航。

调查报告认为，事故直接原因为：当事双方船舶未使用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险、未及早并注意运用良好船艺采取避让行动，“辽丹渔23632”轮航经老铁山水道时未经许可穿越通航分道、未履行让路船义务，“锦海顺1”轮在单凭让路船的行动不能避免碰撞时未采取最有助于避碰的行动，是导致本起事故发生的直接原因。

“辽丹渔23632”轮驾驶台

事故间接原因为：“辽丹渔23632”轮未配备甚高频无线电装置（VHF），与“锦海顺1”轮未能建立通讯联系、协调避让，以及“锦海顺1”轮航经老铁山水道时，船长未在驾驶台指挥，是导致事故发生的间接原因。

本起碰撞事故是一起两船互有过失的责任事故。“辽丹渔23632”轮违反船舶定线制规定穿越通航分道，作为让路船，未及早采取大幅度的行动，宽裕地让清他船，是导致两船形成紧迫局面的主要原因，应承担事故主要责任；“锦海顺1”轮作为直航船，采取连续小角度右转避让，未及早采取减速、大角度转向等最有助于避碰的行动，是导致两船形成紧迫局面的次要原因，应承担事故次要责任。