随着C919取证交付，大飞机全面进入产业化发展新阶段。大飞机产业化发展是一个系统性工程，采供配套、物流运输、生产交付、运行支持等各个环节都离不开上海市政府和有关单位的支持。

1月25日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者获悉，今年两会期间，上海市人大代表、中国商用飞机有限责任公司党委常委、副总经理张玉金带来了一份《关于优化保税区政策支持大飞机批产提速的建议》。

张玉金提出，伴随大飞机规模化产业化步伐加快，大飞机在特殊综保区内发展面临很多新情况、新问题，需要上海市政府和有关单位进一步支持和帮助。

生产试飞是飞机生产交付的关键环节。张玉金透露，以ARJ21飞机为例，未来要实现规模化生产交付能力，需要年飞行1000-1200架次。由于上海试飞空域客观限制，中国商飞开创了“异地试飞”模式，即飞机在上海完成部分生产试飞任务后，转场江西南昌完工中心完成后续试飞任务并实现交付。异地试飞模式下，飞机频繁地进出关，在一定程度上影响了工作效率。

因此，张玉金建议，进一步优化保税区政策，支持飞机异地完工（附加值较低的劳动力密集工序转移至异地，完成飞机的最后工序）、异地试飞（保税情况下在上海市外完成交付试飞）、异地完税，实现高效异地交付（在上海市外交付飞机给航空公司）。

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